Manuel du conducteur
DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC
DEFINITION DU RESEAU MULTIPLEXE
Le réseau multiplexé est composé de deux fils torsadés connectés à plusieurs calculateurs du véhicule.
Ces deux fils sont appelés Can H et Can L (liaisons 133 B et 133 C).
Deux des calculateurs du réseau contiennent une résistance interne de 120 Ohms reliant les deux fils : l'injection et l'Unité Centrale Habitacle.
Sur ce réseau, circulent plus de 200 données émises par des calculateurs et utilisées par d'autres Exemple : l'injection émet le régime moteur, le tableau de bord l'affiche.
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DU RESEAU MULTIPLEXE :
CONSIGNES
Mettre le contact et attendre 10 secondes avant de lancer le test.
Attention, le test peut être lancé en +Accessoires.
L'outil mettra le contact pour la durée du test.
Cette étape est le point de départ indispensable avant tout diagnostic de calculateur.
Elle assure que le réseau soit bien connecté et continu aux bornes de chaque calculateur et que les informations y soient correctement émises et reçues.
Le contrôle du réseau est la seule fonction que l'on peut sélectionner après le choix du type de véhicule.
Après le contrôle du réseau, les autres fonctions redeviennent accessibles.
0 - Echec du contrôle
Il est possible que le contrôle du réseau ne puisse avoir lieu.
En effet, pour réaliser le contrôle, l'outil interroge les calculateurs pour connaître la version de topologie (schéma) du réseau et les calculateurs présents sur le réseau du véhicule en réparation.
Si aucune configuration n'est détectée, vérifier les alimentations des calculateurs (notamment Airbag et ABS).
Si les configurations sont incohérentes entre les calculateurs, l'outil demande à l'utilisateur de configurer les calculateurs. Se reporter alors au chapitre "Configuration du réseau".
1 - Résultat du contrôle
L'outil présente un schéma du réseau avec les segments défectueux, non diagnostiqués ou bons (voir écran ci-dessous).
On appelle segment les deux fils Can H et Can L torsadés reliant deux éléments (calculateur, épissure, ou raccord).
1 - Résultat du test
2 et 3 - liste des segments défaillants et/ou des calculateurs non reconnus
4 - schéma du réseau (en rouge le segment défaillant)
2 - Traitement des segments défectueux
a) Tous les segments sont défectueux ou non diagnostiqués :
L'outil propose deux écrans :
Il est possible à tout moment de basculer d'un schéma à l'autre.
Si tous les segments sont défaillants et si aucun calculateur n'a répondu, il s'agit d'un problème d'alimentation des calculateurs.
Traiter les défauts selon la démarche indiquée dans le chapitre : "RESEAU MULTIPLEXE HORS SERVICE".
b) Quelques segments seulement sont défectueux
L'outil vous propose deux écrans :
Il est possible à tout moment de basculer d'un schéma à l'autre.
Si aux extrémités des segments défaillants, il y a un calculateur non reconnu ou non détecté, vérifier d'abord les alimentations et la conformité de ce calculateur.
Traiter les défauts selon la démarche indiquée dans le chapitre : "DEFAUT SEGMENT MULTIPLEXE".
3 - Absence de défauts ou segments ne pouvant être diagnostiqués :
Si aucun défaut n'est signalé par l'outil de diagnostic, il convient de se reporter au chapitre "SEGMENT NON TRAITE" pour s'assurer du bon fonctionnement de ces segments.
Liquide de freins
Liquide de freins
Il est à contrôler souvent, et en tout
cas chaque fois que vous sentez une
différence même légère de l'efficacité
de freinage.
Niveau 3
Le niveau baisse normalement en
même temps que l'usure des garnitures
mais, il ...
Contrôle des pressions
et débits de gazole
Moteur G9T
Il est possible de contrôler la pression et le débit dans le circuit de
carburant basse pression.
La basse pression délivrée par la pompe de gavage (pompe électrique placée dans
le réservoir de carburant)
destinée à al ...
Arbre de localisation de pannes
Pas de
communication avec le calculateur
CONSIGNES
Rien à signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule en parfait état de
fonctionnement.
Si vous n'entrez pas en communication avec le deuxième véhicule, exécuter le
paragraphe &q ...
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