Revue technique Renault Vel Satis: Arbre de localisation de pannes

Le tableau de bord s'allume, s'éteint en alternance ; on entend les relais claquer

CONSIGNES

La tension batterie n'est pas suffisante pour alimenter le système.

Vérifier la tension.

APRES REPARATION

Penser à effacer les pannes.

Le + accessoires n'est pas commuté

CONSIGNES

Faire auparavant un diagnostic de la fonction.

(sinon se reporter au chapitre sur le traitement des états).

Vérifier que les deux relais "+ accessoires" (relais n 19 et 23) soient commutés.

Se reporter à la procédure de contrôle des relais sur le Boîtier Fusible et Relais Habitacle : PRO 1

Vérifier le câblage entre la sortie du Boîtier Fusible et Relais Habitacle et l'afficheur, la radio, le verrou de colonne de direction, les prises accessoires.

APRES REPARATION

Penser à effacer les pannes mémorisées.

Si le Boîtier Fusible et Relais a été changé, penser à repositionner les shunts.

Le contact n'est pas mis et le voyant antidémarrage clignote lentement au tableau de bord

Dans ce cas, le contact de la carte en butée n'a pas fonctionné : Faire un diagnostic de la fonction et vérifier que l'état carte en butée soit bien actif quand la carte est insérée à fond.

(Sinon se reporter au chapitre sur le traitement des états).

Le contact n'est pas mis et le voyant antidémarrage clignote rapidement au tableau de bord

Dans ce cas, la carte n'a pas été authentifiée par l'Unité Centrale Habitacle :

• faire un diagnostic de la fonction
• vérifier que l'état code carte valide soit actif (sinon se reporter au chapitre sur le traitement des états),
• vérifier qu'il n'y ait pas de défaut.

Lancer la commande tester liaison Unité Centrale Habitacle - lecteur de carte et vérifier que les liaisons soient bonnes (sinon se reporter au traitement de cette commande).

Le contact n'est pas mis et le voyant antidémarrage est allumé fixe au tableau de bord

CONSIGNES

Faire auparavant un diagnostic du réseau multiplexé et un diagnostic de la fonction.

Vérifier plus particulièrement que l'état commande du + Après contact soit inactif (sinon se reporter au chapitre sur le traitement des états).

Bouger le volant pour vérifier que le pêne du verrou de colonne de direction ne soit pas coincé par la colonne.

Recommencer l'opération en mettant la carte à fond.

Dans le diagnostic, vérifier les états du verrou de colonne lorsque l'on enfonce la carte à fond dans le lecteur.

Vérifier en particulier que le verrou fonctionne et qu'il n'a pas de défaut.

Se reporter au chapitre traitement des défauts et des états.

Vérifier le câblage entre l'Unité Centrale Habitacle et le verrou de colonne

Unité Centrale Habitacle voie 9 connecteur blanc → verrou colonne voie 4.

Vérifier le relais "+ Après-contact" (n 22). Se reporter à la procédure de contrôle PRO1.

Via l'outil de diagnostic, effectuer une commande de mise du contact pour tester le relais.

Réparer le câblage, changer le fusible, le relais ou le Boîtier Fusible et Relais Habitacle si nécessaire.

Carte à mi-course, via l'outil de diagnostic, effectuer une commande de blocage de la colonne de direction en position déverrouillée. Vérifier que la commande ait bien été reçue par le verrou de colonne.

Se reporter au traitement de cette commande.

oui

Changer le verrou de colonne.

Si le problème n'est pas résolu, changer l'Unité Centrale Habitacle.

APRES REPARATION

Effacer les pannes mémorisées.

Le contact n'est pas mis et le voyant antidémarrage est éteint au tableau de bord

CONSIGNES

Faire auparavant un diagnostic du réseau multiplexé et un diagnostic de la fonction.

Vérifier qu'il n'y ait pas de défaut sur le relais + Après-contact (relais n 22).

Vérifier les fusibles.

Vérifier la continuité entre la sortie du relais de contact et les sorties du Boîtier Fusible et Relais Habitacle.

Vérifier les câblages et la connectique sur le Boîtier Fusible et Relais Habitacle.

APRES REPARATION

Penser à effacer les pannes mémorisées.

Si le Boîtier Fusible et Relais a été changé, penser à repositionner les shunts.

Le contact est mis (tableau de bord allumé) mais le voyant antidémarrage est allumé fixe au tableau de bord

CONSIGNES

Faire un diagnostic du réseau multiplexé.

Faire le diagnostic "antidémarrage" ; vérifier qu'il n'y ait pas de défaut anomalie électronique interne Unité Centrale Habitacle et que l'état antidémarrage soit actif.

Couper le contact, attendre une minute.

Remettre le contact.

Le défaut a-t-il disparu ?

Si le défaut n'est pas résolu, Changer l'Unité Centrale Habitacle.

Le défaut a-t-il disparu ?

Lorsqu'on appuie sur le bouton marche - arrêt moteur rien ne se passe (l'afficheur et la radio restent allumés)

CONSIGNES

Le diagnostic du réseau multiplexé est impératif.

Faites un diagnostic de "l'antidémarrage" : Vérifier notamment :

• qu'il n'y ait pas de défaut.
• que l'appui sur le bouton marche - arrêt moteur soit bien actif,
• que le véhicule soit au point mort (Parc, Neutre, débrayé ou point mort),
• que le moteur soit bien détecté arrêté,
• que le véhicule soit bien configuré en boîte de vitesses manuelle ou automatique.

Vérifier en insérant la carte lentement, que l'état carte présente soit actif quand la carte est à mi-course et que l'état carte en butée soit actif quand la carte est à fond.

Se reporter au chapitre sur le traitement des défauts et des états si nécessaire.

S'assurer aussi que le voyant de préchauffage soit éteint au tableau de bord.

Pouvez-vous mettre et couper le "+ accessoires" en mettant ou en sortant la carte Renault ?

non

Voir Arbre de Localisation de Pannes 2.

oui

Changer l'Unité Centrale Habitacle.

APRES REPARATION

Penser à effacer les pannes et à reparamétrer l'Unité Centrale Habitacle en cas de remplacement.

Lorsqu'on appuie sur le bouton de démarrage, l'afficheur s'éteint, la radio se coupe mais le démarreur n'est pas lancé

Vérifier le relais démarreur sur le Boîtier Fusible et Relais Habitacle (Relais n 21).

Se reporter à la procédure de contrôle d'un relais sur le Boîtier Fusible Relais PRO 1.

Vérifier aussi les relais "+ accessoires" (relais 19 et 23). En effet, le relais démarreur est alimenté par la position ouverte du relais "+ accessoires".

Vérifier le câblage entre le Boîtier Fusible et Relais Habitacle et le démarreur.

Vérifier l'alimentation du relais démarreur (attention à la masse).

ATTENTION : sur certaines boîtes de vitesses automatiques, l'alimentation du relais démarreur passe par le Contacteur du levier de vitesse (le circuit est ouvert quand le levier est en Drive ou en Reverse).

Réparer le câblage si nécessaire.

S'assurer que la batterie soit capable de lancer le démarreur (vérifier la tension).

Vérifier la tresse de masse.

Eventuellement, changer le démarreur.

Lorsqu'on appuie sur le bouton de démarrage, l'afficheur s'éteint, la radio se coupe, le démarreur est lancé même brièvement mais il se coupe sans que le moteur n'ait démarré

CONSIGNES

Faire un diagnostic du réseau multiplexé.

Faire un diagnostic de l'antidémarrage.

Lancer le démarreur.

Au moment où le démarreur est coupé, l'état moteur tournant est-il actif ?

oui

Dans ce cas, se reporter au chapitre injection.

Faire un diagnostic de l'injection.

Penser à vérifier la cohérence de la température d'eau.

non

Vérifier l'activation du relais et de la pompe à carburant, ainsi que la continuité et l'isolement du câblage concerné.

Vérifier la bonne arrivée du carburant jusqu'au moteur.

Se reporter au chapitre de l'injection du véhicule étudié.

Moteur tournant, la carte n'est pas bloquée dans le lecteur

CONSIGNES

Mettre le contact.

 Vérifier que la carte soit bien enfoncée au maximum dans le lecteur.

Lancer la commande de blocage de la carte.

Si la carte n'est pas bloquée, se reporter au traitement de cette commande.

APRES REPARATION

Effacer les pannes mémorisées.

Le véhicule ne s'arrête pas lorsqu'on appuie brièvement sur le bouton mais s'arrête lorsqu'on répète des appuis rapides sur le bouton

CONSIGNES

Faire un diagnostic de l'ABS et s'assurer qu'il n'y ait pas de défaut.

Vérifier que la vitesse soit nulle.

Vérifier que l'appui sur le bouton marche - arrêt moteur soit bien détecté par l'Unité Centrale Habitacle (diagnostic de l'antidémarrage).

Débrancher et rebrancher la batterie.

Si le problème se reproduit, changer l'Unité Centrale Habitacle

APRES REPARATION

Penser, après avoir rebranché la batterie, à initialiser les lève-vitres et le toit ouvrant, à appuyer sur le bouton "marche" de la radio, à saisir le code secret et à mettre la montre à l'heure.

Le véhicule ne s'arrête pas lorsqu'on appuie brièvement sur le bouton même lorsqu'on répète des appuis rapides sur le bouton

CONSIGNES

Faire un diagnostic de "l'antidémarrage".

Vérifier que l'état bouton marche - arrêt moteur soit actif quand on appuie sur le bouton.

Débrancher et rebrancher la batterie.

Si le problème se reproduit, changer l'Unité Centrale Habitacle

Contrôle d'un relais sur le Boîtier Fusible Relais

CONSIGNES

Se munir du schéma interne du Boîtier Fusible et Relais Habitacle (BFR)

Sur l'une des faces du boîtier, sont fixés les connecteurs du BFR et les relais contrôlés dans cette partie.

Sur l'autre face sont fixés les fusibles et l'Unité Centrale Habitacle qui commande les relais. Pour accéder aux connecteurs entre Unité Centrale Habitacle et BFR, il faut déconnecter l'Unité Centrale Habitacle.

Brancher le bornier du Boîtier Fusible et Relais Habitacle.

La bobine de tous les relais est d'un côté alimentée en +12V et de l'autre commandée par l'Unité Centrale Habitacle (UCH)

Vérifier que l'alimentation du relais arrive bien sur le Boîtier Fusible et Relais Habitacle (vérifier les connecteurs 2 voies gris et noir), vérifier le câblage, le Boîtier Interconnexion Batterie et les fusibles fixés dessus.

Tester le relais :

Légende : A et B : bornes de la bobine, commande du relais

C : entrée de l'alimentation sur le relais

D : sortie du relais, alimentée lorsque le relais est commandé

E : sortie du relais, alimentée lorsque le relais n'est pas commandé

Vérifier la continuité entre les voies C et E,

Alimenter le relais et vérifier s'il y a continuité entre C et D

(ATTENTION au sens du courant, il y a une diode en parallèle de la bobine : +batterie en A et masse en B).

Couper la batterie.

Séparer l'Unité Centrale Habitacle du Boîtier Fusible et Relais Habitacle.

Sur le Boîtier Fusible et Relais Habitacle, vérifier la continuité entre la voie de commande de la bobine des relais B et la voie correspondante sur les connecteurs U1 ou U2 suivant le relais (ces connecteurs ne sont accessibles que l'Unité Centrale Habitacle déconnectée).

Changer le Boîtier Fusible et Relais si nécessaire.

Sur le Boîtier Fusible et Relais Habitacle, vérifier la continuité entre l'autre côté de la bobine du relais A, l'arrivée de l'alimentation sur l'interrupteur C et l'entrée de l'alimentation sur le Boîtier Fusible et Relais Habitacle.

Vérifier aussi la continuité entre la sortie du relais D et les fusibles puis entre les fusibles et les connecteurs du Boîtier Fusible et Relais Habitacle.

Vérifier aussi les fusibles sur le Boîtier Fusible Relais Habitacle.

Changer le Boîtier Fusible et Relais Habitacle si nécessaire.

ATTENTION : dans certains cas, la position ouverte du relais E sert à alimenter des composants : Le relais démarreur est alimenté par la position ouverte du relais " + servitude " (C'est pourquoi le "+ accessoires" est coupé pendant le démarrage).

La position ouverte du relais "+ contact " va à l'Unité Centrale Habitacle et sert à piloter le verrou de colonne de direction.

Dans tous ces cas, penser aussi à vérifier sur le Boîtier Fusible et Relais Habitacle la continuité entre la voie E et la voie correspondante de l'utilisateur.