Revue technique Renault Vel Satis: Généralités

Ces véhicules sont équipés d'un ensemble de sécurité passive de type SRP (Système Renault de Protection) composé :

• d'enrouleurs de ceintures avant (6) pilotés par un calculateur spécifique (12 voies),
• de prétensionneurs avant de boucle (conducteur et passager) et de type ventral (conducteur),
• de ceintures de sécurité aux places avant (400 daN) et arrière (2) (600 daN),
• d'airbags frontaux à deux générateurs (deux volumes) (conducteur (7) et passager (8)),
• d'enrouleurs pyrotechniques de ceintures arrière (places latérales),
• d'un boîtier électronique (5) (75 voies) accompagné de deux capteurs de choc (1),
• d'airbags latéraux thorax (4) aux places avant dans la partie inférieure des dossiers),
• d'airbags latéraux de type rideau (3),
• d'airbags latéraux thorax (9) aux places arrière (selon version),
• d'un capteur de position de siège conducteur,
• d'un témoin de défaut du système,

Remarque : certains connecteurs sont équipés d'un système de verrouillage de nouvelle génération. Il est impératif de déclipper le verrou avant la dépose du connecteur et de s'assurer de son bon positionnement après sa mise en place. Un connecteur non verrouillé ne permettra pas l'alimentation de la ligne de mise à feu.

PRECAUTIONS POUR LA REPARATION

Toutes les interventions sur les systèmes airbags et prétensionneurs doivent être effectuées par du personnel qualifié ayant reçu une formation.

ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionneur ou airbag) près d'une source de chaleur ou d'une flamme ; il y a risque de déclenchement.

Les airbags possèdent un générateur de gaz pyrotechnique, un allumeur et un sac gonflable qui ne doivent en aucun cas être séparés.

IMPORTANT : avant la dépose d'un élément du système de sécurité, verrouiller le boîtier électronique d'airbag à l'aide de l'outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées et le témoin airbag au tableau de bord s'allume (contact mis).

Lors d'un déclenchement d'airbag ou de prétensionnneur, le boîtier électronique d'airbag se verrouille définitivement et allume le témoin "airbag" au tableau de bord. Le boîtier électronique d'airbag doit obligatoirement être remplacé. (Certains composants perdent leurs caractéristiques nominales après le passage de l'énergie de mise à feu).

Après avoir remonté toutes les pièces, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.

Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon se reporter au document "diagnostic".

IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un système pyrotechnique non déclenché.

Toute intervention, même mineure est interdite sur les lignes de mise à feu des éléments pyrotechniques.

ATTENTION

• Les boîtiers électroniques et les capteurs de choc comportent des composants sensibles, il ne faut pas les laisser tomber.
• Ne pas mettre de housse sur les sièges avant (sauf produit spécifique Renault Boutique).
• Ne pas placer d'objet dans la zone de déploiement de l'airbag.
• Lors d'une intervention sous le véhicule (sur la carrosserie, le bas de caisse...), verrouiller impérativement le boîtier airbag à l'aide de l'outil de diagnostic et couper le contact.
• Pour les particularités des opérations de dégarnissage et de regarnissage du siège, se reporter impérativement au chapitre "Carrosserie".

IMPORTANT : les systèmes pyrotechniques (prétensionneurs et airbags frontaux) doivent impérativement être vérifiés à l'aide des outils de diagnostic :

• suite à un accident n'ayant pas entraîné de déclenchement,
• suite à un vol ou une tentative de vol du véhicule,
• avant la vente d'un véhicule d'occasion.

Suite à un choc :

• la mise à feu du prétensionneur boucle entraîne le remplacement de la ceinture de sécurité si elle était bouclée et de l'armature de siège,
• la mise à feu des enrouleurs pyrotechniques arrière entraîne le remplacement de l'ensemble ceintureenrouleur pyrotechnique et de la connexion rapide,
• la mise à feu de l'airbag frontal conducteur entraîne le remplacement du volant de direction et de sa vis de fixation,
• la mise à feu de l'airbag frontal passager entraîne le remplacement de la planche de bord et de la traverse,
• la mise à feu d'un airbag latéral de siège entraîne le remplacement de l'armature de siège.

FONCTIONNEMENT

Lors d'un choc frontal d'un niveau suffisant :

• Les ceintures de sécurité équipées d'enrouleurs à blocage électrique retiennent le conducteur et le passager.
• Les prétensionneurs avant et les enrouleurs pyrotechniques arrière resserrent les ceintures de sécurité de façon à les plaquer contre le corps.
• Le système de retenue programmée (SRP) limite l'effort de la ceinture sur le corps.
• Les airbags frontaux se gonflent :

• à partir du centre du volant de façon à protéger la tête du conducteur.
• à partir de la planche de bord de façon à protéger la tête du passager avant.

NOTA : le volume de gonflage de l'airbag conducteur peut être modifié par le calculateur en fonction :

• de la position de réglage du siège conducteur (chapitre "Contacteur sous siège"),
• de la violence du choc.

Lors d'un choc latéral d'un niveau suffisant :

• L'airbag latéral thorax avant, situé dans le siège avant (côté impact) se déploie côté portière afin de protéger le thorax de l'occupant du siège avant.
• Selon version, l'airbag latéral thorax arrière, situé sur le côté de caisse (côté impact) se déploie côté portière afin de protéger le thorax du passager arrière.
• L'airbag rideau (côté impact) se déploie côté portière afin de protéger la tête des passagers avant et arrière.

Les prétensionneurs pyrotechniques avant et les enrouleurs pyrotechniques arrière peuvent se déclencher lors d'un choc latéral, d'un choc arrière ou d'un retournement (selon leur violence).

ATTENTION : lors de son déclenchement, un générateur de gaz pyrotechniques produit une détonation ainsi qu'une légère fumée.

NOTA : l'alimentation du boîtier électronique et des allumeurs est normalement réalisée par la batterie du véhicule.

Néanmoins, une capacité de réserve d'énergie est incluse au boîtier électronique d'airbag en cas de défaillance de la batterie en début de choc.

PROCEDURES DE VERROUILLAGE DU BOITIER ELECTRONIQUE D'AIRBAG

Avant la dépose d'un boîtier électronique ou avant toute intervention sur les systèmes airbags et prétensionneurs, il est impératif de verrouiller le boîtier électronique par les outils de diagnostic :

Choisir le menu "Diagnostic d'un véhicule Renault",

1. Sélectionner et valider le type du véhicule,
2. Effectuer le test du réseau multiplexé,
3. Sélectionner et valider le système à diagnostiquer "Airbag",
4. Choisir le menu "Commande",
5. Sélectionner et valider la fonction "Paramétrage" (NXR) ou "Actuateurs" (Clip),
6. Valider la ligne "VP 006 Verrouillage calculateur",
7. Dans le menu "Etat", vérifier que le boîtier soit bien verrouillé. L'état "ET 073 Calculateur verrouillé par outil" doit être actif et le voyant airbag au tableau de bord allumé (les boîtiers électroniques neufs sont livrés dans cet état).

NOTA : pour déverrouiller le boîtier électronique d'airbag, utiliser la même méthode en validant la ligne "VP 007 Déverrouillage calculateur".

L'état "ET 073 Calculateur verrouillé par outil" ne doit plus être actif et le voyant airbag au tableau de bord doit s'éteindre.

REMARQUE : En cas de mauvais fonctionnement de ces systèmes lors d'un choc, il est possible de vérifier à l'aide des outils de diagnostic qu'aucun défaut n'était présent avant celui-ci.

Après verrouillage suite à choc, il est possible de contrôler les lignes de mise à feu alimentées par la commande "lecture des contextes de panne" à l'outil de diagnostic.

TEMOIN LUMINEUX AU TABLEAU DE BORD

Ce témoin contrôle le fonctionnement :

• des prétensionneurs avant,
• des enrouleurs pyrotechniques arrière,
• des airbags frontaux,
• des airbags thorax avant,
• des airbags latéraux "rideaux",
• des airbags thorax arrière (selon version),
• de la batterie (contrôle de la tension d'alimentation),

Il doit s'allumer quelques secondes à la mise du contact, puis s'éteindre (et rester éteint).

Son non allumage à la mise du contact ou allumage lorsque le véhicule roule, signale une défaillance dans le système (voir document "diagnostic").

REMARQUE : dans certains cas de démarrage, le témoin peut s'allumer brièvement puis s'éteindre.

IMPORTANT : un défaut sur les ceintures de sécurité avant ou du calculateur électronique de ceintures n'allume pas le voyant défaut airbag.