Manuel du conducteur Renault Vel Satis: Système de surveillance de pression des pneumatiques

Ce système surveille la pression de gonflage des pneumatiques.

Les pressions doivent être ajustées à froid (reportez-vous au paragraphe " pressions de gonflage des pneumatiques " pour en connaître les valeurs).

Au cas où la vérification de la pression ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il fautmajorer les pressions préconisées de 0,2 à 0,3 bar (3 PSI).

Il est impératif de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud.

 Principe de fonctionnement

Chaque roue (sauf la roue de secours) comporte un capteur, implanté dans la valve de gonflage, qui mesure périodiquement la pression du pneumatique.

Le système informe le conducteur que les roues sont suffisamment gonflées et l'alerte en cas de pression insuffisante et en cas de fuite.

La matrice précise la pression de gonflage des pneumatiques, à la mise sous contact (pendant environ 20 secondes) ou en cas d'anomalie en roulage.

Non interchangeabilité des roues

Pour repérer facilement le bon positionnement de la roue, référez-vous à la couleur de la bague 2 (après nettoyage éventuel) qui entoure chacune des valves :

• B : bague jaune
• C : bague noire
• D : bague rouge
• E : bague verte

Monte de pneumatiques (remplacement de pneumatiques ou monte de pneumatiques hiver)

Le remplacement des pneumatiques nécessitant des précautions particulières, nous vous conseillons de consulter votre Représentant RENAULT.

Lecture de la pression de gonflage des pneumatiques au tableau de bord

Après vérification de la pression des pneumatiques du véhicule, les messages d'alertes au tableau de bord et/ou les valeurs lisibles sur la matrice A sont réactualisés après roulage dès que l'on dépasse 25 km/h.

Les manomètres du marché présentent des écarts de mesure de pression (appelée tolérance).

La pression qui apparaît sur la matrice A peut donc être différente de celle lue sur le manomètre que vous avez utilisé. C'est la pression apparaissant sur la matrice qui est à prendre en considération.

Roue de secours

La roue de secours ne possède pas de capteur, elle n'est donc pas reconnaissable par le système.

Lorsqu'elle est montée en lieu et place d'une autre roue, le système détecte alors une anomalie de fonctionnement.

Remplacement roues / jantes...

Ce système nécessite des équipements spécifiques (roues, valves...).

Consultez votre Représentant RENAULT pour connaître les accessoires compatibles avec le système et existant en RENAULT Boutique : l'utilisation de tout autre accessoire pourrait affecter le bon fonctionnement du système.

Aérosols répare-pneu

Du fait de la spécificité des roues, n'utilisez que les aérosols homologués par nos services techniques.

Reportez-vous à la notice des aérosols répare-pneu pour en connaître les conditions d'utilisation.

Affichage

La matrice A vous informe des éventuelles anomalies (roue dégonflée, roue crevée, système hors service...).

Vous trouverez, pages suivantes, le détail des différents affichages de la matrice.

Anomalie de fonctionnement

Dans certaines conditions de réajustement des pressions, le message d'anomalie de fonctionnement peut rester affiché un certain temps au tableau de bord (1 h 45 environ après l'arrêt du véhicule).

Exemples d'informations pouvant apparaître sur la matrice A.

Matrice A	Interprétation des messages
	"Pression pneus" La pression de gonflage des pneumatiques est suffisante.
	"Capteur pneu absent" Une roue qui disparaît indique une absence de capteur sur cette roue, ou une défaillance du capteur (cas par exemple de la roue de secours montée sur le véhicule...).
	"Pression pneu à réajuster" Une roue qui devient pleine signale une roue dégonflée.
	"Gonfler pneus autoroute" La pression des pneumatiques n'est pas adaptée à la vitesse de roulage. Ralentissez ou gonflez les quatre pneumatiques à la " pression autoroute " (reportez-vous au tableau " pression des pneumatiques ").
	"Crevaison changer roue" Cet exemple montre que la roue arrière gauche est crevée.