Manuel du conducteur
Le moteur fonctionnant avec le calculateur "HITACHI" est équipé de deux sondes à oxygène appelées sonde amont et sonde aval.
CHAUFFAGE DES SONDES
Le chauffage des sondes à oxygène amont est piloté par le calculateur si toutes les conditions suivantes sont réunies :
Le chauffage des sondes à oxygène aval est piloté par le calculateur si toutes les conditions suivantes sont réunies :
TENSION DE SONDE AMONT
Lecture du paramètre : "tension de sonde à oxygène amont" sur l'outil de diagnostic : la valeur lue représente la tension délivrée au calculateur par la sonde à oxygène placée en amont du catalyseur. Elle est exprimée en millivolts.
Lorsque le calculateur corrige la richesse en fonction des deux sondes, on dit que le moteur est "bouclé".
Moteur bouclé, la tension doit osciller rapidement entre deux valeurs :
Plus l'écar t mini-maxi est faible, moins l'information de la sonde est bonne.
NOTA : En cas d'écart faible, vérifier le chauffage de la sonde.
TENSION DE SONDE AVAL
Lecture du paramètre : "tension de sonde à oxygène aval" sur l'outil de diagnostic : la valeur lue représente la tension délivrée au calculateur par la sonde à oxygène après le catalyseur. Elle est exprimée en millivolts.
Cette sonde a pour fonction de diagnostiquer le catalyseur et d'effectuer un second contrôle plus précis de la richesse (boucle de régulation lente). Cette fonction est activée seulement après un temps de fonctionnement moteur.
Lorsque le moteur est bouclé, la tension doit varier dans une plage de 430 mV et 480 mV. En décélération, la tension doit varier autour de 0 mV.
Il ne faut pas tenir compte de la tension lue sur l'outil de diagnostic au ralenti.
CORRECTION DE RICHESSE
La valeur lue sur l'outil de diagnostic en paramètre : PR173 et PR174, "Régulation de richesse rangée 1 ou 2", représente la moyenne des corrections de richesse apportée par le calculateur en fonction de la richesse du mélange carburé vue par la sonde à oxygène placée en amont du catalyseur (la sonde à oxygène analyse en réalité la teneur en oxygène des gaz d'échappement).
La valeur de correction a pour point milieu 100 % :
ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE
L'entrée en régulation de richesse est effective après une temporisation de démarrage (en fonction de la température d'eau), pouvant varier de 6 secondes pour une température supérieure à 80 C à 30 secondes pour une température inférieure à - 10 C.
Phase de débouclage
Lorsqu'on est en régulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient pas compte de la valeur de tension de sonde, sont :
MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE DE SONDE A OXYGENE
Lorsque la tension délivrée par la sonde à oxygène est incorrecte (variant très peu ou pas du tout) en régulation de richesse, le calculateur ne passera en mode dégradé que si la panne a été reconnue présente pendant 3 minutes.
Dans ce cas, les paramètres "Régulation de richesse rangée 1 ou 2" sont de 100 %".
Lorsqu'on détecte une panne présente de sonde à oxygène et si la panne a déjà été mémorisée, alors on passe directement en boucle ouverte.
Particularités
GRILLES DE VITESSE
PK6
Pour passer la marche arrière, soulever la gâchette (A)
et manoeuvrer le levier.
ATTENTION :
Il est INTERDIT de démonter la valve de reniflard
(D) pour effectuer le remplissage d'huile.
E
...
Préliminaire
Ce diagnostic générique est valable pour tous les tableaux de bord dont le
VDIAG est 08.
Les valeurs données dans ce manuel de réparation ne sont que des indications.
Il est indispensable d'utiliser : Le schéma électrique du véhicule
DESCRIPT ...
Moteur P9X
DEPOSE
Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux
colonnes.
Déposer la batterie.
Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit
inférieure du radiateur.
Déposer :
la courroie de distribution (voir le chapitre 11A
&q ...
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