Revue technique Renault Vel Satis: Moteur  G9T

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Déposer :

• la protection sous moteur,
• le cache moteur,
• la roue avant droite ainsi que le pare-boue.

Mettre en place le support moteur Mot. 1367-02.

Déposer le support pendulaire avant droit.

Déclipper l'électrovanne de régulation de turbocompresseur de son support.

Déposer :

• le support Silent bloc,
• la masse acoustique ainsi que son support du longeron.
• l'anneau de levage (1),

• le carter de distribution (2),
• le support pendulaire de culasse,
• le capteur de repérage cylindre (3).

Déposer le bouchon de la pige de Point Mort Haut.

METHODE POUR POSITIONNER LA DISTRIBUTION AU POINT DE CALAGE

Positionner le repère de Point Mort Haut (1) de la poulie accessoires de vilebrequin quasiment à la verticale moteur comme sur le dessin ci-après.

Mettre en place la pige de Point Mort Haut Mot. 1536.

Tourner le moteur dans le sens horaire (côté distribution), tout en appuyant sur la pige de Point Mort Haut Mot. 1536 jusqu'au point de calage de la distribution.

Les rainures des arbres à cames doivent être verticales comme indiqué sur le dessin ci-après.

Le calage des arbres à cames d'admission et d'échappement se fait à l'aide des Mot. 1534 et Mot. 1537.

Positionner les Mot. 1534 et Mot. 1537 dans les rainures des arbres à cames en suivant les préconisations ci-après.

Pour l'arbre à cames d'admission :

Mettre en place le Mot. 1534 en vissant la vis (1) à la main.

Desserrer d'un tour maximum les trois vis (2) du pignon d'arbre à cames.

Tourner l'arbre à cames d'admission dans le sens horaire par la vis de fixation du moyeu (3) (à l'aide d'une clé à pipe de 16 mm) de façon à bien plaquer le Mot. 1534 sur la culasse, puis bloquer la vis (1) du Mot. 1534.

Pour l'arbre à cames d'échappement :

Mettre en place le Mot. 1537 en vissant la vis (4) à la main.

Desserrer d'un tour maximum les trois vis (5) du pignon d'arbre à cames.

Tourner l'arbre à cames d'échappement dans le sens horaire par la vis de fixation du moyeu (6) (à l'aide d'une clé à pipe de 16 mm) de façon à bien plaquer le Mot. 1537 sur la culasse, puis bloquer la vis (4) du Mot. 1537.

Détendre la courroie de distribution en desserrant la vis (1) du galet tendeur.

Déposer :

• les trois vis (2), puis retirer le pignon d'arbre à cames d'échappement,
• la courroie de distribution.

REPOSE

METHODE DE CALAGE DE LA DISTRIBUTION

Piger le vilebrequin au Point Mort Haut (le repère de Point Mort Haut de la poulie de vilebrequin accessoires doit être dans l'axe vertical du moteur).

Desserrer d'un tour maximum les trois vis du pignon de distribution de l'arbre à cames d'admission.

Mettre la courroie de distribution, en commençant par le pignon intermédiaire (1), le galet enrouleur (2), le pignon de l'arbre à cames d'admission (tout en essayant de garder les vis au centre des lumières du pignon), le galet tendeur (3).

Poser le pignon de l'arbre à cames d'échappement sur la courroie, puis le positionner sur le moyeu de l'arbre à cames, tout en essayant de garder les vis au centre des lumières du pignon.

Remettre les trois vis de fixation du pignon sans les serrer.

TENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION

Vérifier que la languette (1) du Mot. 1537 se déplace verticalement sans contrainte.

Mettre une clé six pans de 6 mm dans l'orifice (2) de l'excentrique du galet tendeur.

Faire pivoter l'excentrique du galet tendeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'à l'alignement de la face (3) de la languette (1) et de la face supérieure (4) du Mot. 1537.

L'index mobile (5) du galet tendeur doit être aligné avec l'arête (6).

Vérifier que les vis (8) ne soient pas en butée au fond des lumières des pignons de distribution des arbres à cames.

Serrer :

• la vis (7) du galet tendeur,
• les vis (8) des pignons de distribution des arbres à cames au couple de 1 daN.m.

Retirer les outils de calage des arbres à cames Mot. 1534, Mot. 1537, et la pige de Point Mort Haut Mot. 1536.

Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire côté distribution.

Piger le vilebrequin au Point Mort Haut (le repère point mort haut de la poulie vilebrequin accessoires doit être dans l'axe vertical du moteur).

Pour l'arbre à cames d'admission : Mettre en place le Mot. 1534, en vissant la vis (1) à la main.

Desserrer d'un tour maximum les trois vis (2) du pignon d'arbre à cames.

Tourner l'arbre à cames d'admission dans le sens horaire par la vis de fixation du moyeu (3) (à l'aide d'une clé à pipe de 16 mm) de façon à bien plaquer le Mot. 1534 sur la culasse, puis bloquer la vis (1) du Mot. 1534.

Pour l'arbre à cames d'échappement : Mettre en place le Mot. 1537, en vissant la vis (4) à la main.

Desserrer d'un tour maximum les trois vis (5) du pignon d'arbre à cames.

Tourner l'arbre à cames d'échappement dans le sens horaire par la vis de fixation du moyeu (6) (à l'aide d'une clé à pipe de 16 mm) de façon à bien plaquer le Mot. 1537 sur la culasse, puis bloquer la vis (4) du Mot. 1537.

Contrôle de la tension et du calage

Desserrer la vis (7) du galet tendeur tout en maintenant l'excentrique à l'aide de la clé six pans de 6 mm.

Faire pivoter l'excentrique du galet tendeur dans le sens des aiguilles d'une montre, jusqu'à l'alignement de la face (9) de la languette (1) et de la face supérieure (4) du Mot. 1537.

L'index mobile (5) du galet tendeur doit se situer au milieu de la rainure (10).

Serrer :

• la vis (7) du galet tendeur au couple de 2,5 daN.m,
• les vis (8) des pignons de distribution des arbres à cames au couple de 1 daN.m.

Retirer les outils de calage des arbres à cames Mot. 1534, Mot. 1537 et la pige de Point Mort Haut Mot. 1536.

Reposer le bouchon du trou de pige du Point Mort Haut en mettant un point de RHODORSEAL 5661 sur le taraudage et en le serrant au couple de 2,2 daN.m.

Reposer :

• le carter de distribution en serrant les vis au couple de 1 daN.m,

• le support pendulaire de culasse en serrant les vis au couple de 2,5 daN.m.

Effectuer la repose en sens inverse de la dépose.