• Contrôle de la charge de la batterie.
• Contrôle du circuit de charge.
• Contrôle du serrage et de l'état des cosses de la batterie.
• Contrôle de la masse du calculateur.
• Etat de la connectique au niveau du calculateur + verrouillage

Vérifier que le capteur latéral conducteur soit correctement branché et contrôler sa connectique.

Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 45 et 70).

Contrôler l'état du connecteur 75 voies (système de verrouillage, connectique,...).

Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Bornier B53 borne 70 → voie 1 connecteur du capteur

Bornier B53 borne 45 →  voie 2 connecteur du capteur

Vérifier que le capteur latéral passager soit correctement branché et contrôler sa connectique.

Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 46 et 71).

Contrôler l'état du connecteur 75 voies (système de verrouillage, connectique,...).

Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Bornier B53 borne 71 → voie 1 connecteur du capteur

Bornier B53 borne 46 → voie 2 connecteur du capteur

Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur de ventrale passager soit correctement branché.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le prétensionneur de ventrale passager si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré L de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 29 et 54).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (voies 14 et 28).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble C.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur 28 voies et le prétensionneur de ventrale passager (C1 et C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent), contrôler l'état du câblage du siège.

Remplacer le prétensionneur de ventrale passager si le câblage n'est pas défectueux.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré L de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 29 et 54).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble C.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur 28 voies et le prétensionneur de ventrale passager (C1 et C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 75 voies B53 et mesurer la résistance entre la masse bornier et la voie 57, siège en position avancée et en position reculée.

Position avancée la résistance est de l'ordre de : 400 ohms

Position reculée la résistance est de l'ordre de : 100 ohms

Si les résistances sont correctes, vérifier la connectique au niveau du connecteur 75 voies du calculateur.

Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège, mesurer la résistance entre les voies 9 et 23 siège en position avancée et en position reculée.

Position avancée la résistance est de l'ordre de : 400 ohms

Position reculée la résistance est de l'ordre de : 100 ohms

Les valeurs sont-elles correctes ?

Vérifier et assurer la continuité et l'isolement des liaisons entre :

Bornier Voie 9 → Connecteur du capteur

Bornier Voie 23 → Connecteur du capteur

Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de position siège.

Remplacer le câblage si nécessaire.

Modifier la configuration du calculateur par la commande "Configuration des éléments du système".

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 75 voies B53 et mesurer la résistance entre la masse bornier et la voie 56, siège en position avancée et en position reculée.

Position avancée la résistance est de l'ordre de : 400 ohms

Position reculée la résistance est de l'ordre de : 100 ohms

Si les résistances sont correctes, vérifier la connectique au niveau du connecteur 75 voies du calculateur.

Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège, mesurer la résistance entre les voies 9 et 23 siège en position avancée et en position reculée.

Position avancée la résistance est de l'ordre de : 400 ohms

Position reculée la résistance est de l'ordre de : 100 ohms

Les valeurs sont-elles correctes ?

Vérifier et assurer la continuité et l'isolement des liaisons entre :

Bornier Voie 9→  Connecteur du capteur

Bornier Voie 23 → Connecteur du capteur

Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de position siège.

Remplacer le câblage si nécessaire.

Modifier la configuration du calculateur par la commande "Configuration des éléments du système".

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière passager soit correctement branché.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag latéral thorax arrière passager si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble X.

Si la valeur obtenue est correcte, vérifier la connectique du calculateur (voies 50 et 75).

Si la valeur obtenue est incorrecte, défaillance du câblage entre le calculateur et le module airbag thorax arrière (C0/C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent), remplacer l'airbag latéral thorax arrière passager.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble X.

Si la valeur obtenue est correcte, vérifier la connectique du calculateur (voies 50 et 75).

Si la valeur obtenue est incorrecte, défaillance du câblage entre le calculateur et le module airbag thorax arrière (C0/C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière conducteur soit correctement branché.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag latéral thorax arrière conducteur si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble W.

Si la valeur obtenue est correcte, vérifier la connectique du calculateur (voies 49 et 74).

Si la valeur obtenue est incorrecte, défaillance du câblage entre le calculateur et le module airbag thorax arrière (C0/C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent), remplacer l'airbag latéral thorax arrière conducteur.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprié au type de défaut sur le câble W.

Si la valeur obtenue est correcte, vérifier la connectique du calculateur (voies 49 et 74).

Si la valeur obtenue est incorrecte, défaillance du câblage entre le calculateur et le module airbag thorax arrière (C0/C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 42 et 67).

Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

Déshabiller le siège passager et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché.

• Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latéral thorax avant passager.
• Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les points C1et C3 (câblage du siège).

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 42 et 67).

Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

Déshabiller le siège passager et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché.

• Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latéral thorax avant passager.
• Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les points C1et C3 (câblage du siège).

Remplacer le câblage si nécessaire.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral têtes côté passager soit correctement branché (situé derrière la tablette de fixation de plage arrière).

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag latéral têtes côté passager si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies sur le câblage de l'airbag (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur 6 voies et l'airbag de têtes (C1/C3), remplacer le câblage si nécessaire.

Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur intermédiaire 6 voies (C0/ C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral têtes côté passager soit correctement branché (situé derrière la tablette de fixation de plage arrière).

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag latéral têtes côté passager si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies sur le câblage de l'airbag (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur 6 voies et l'airbag de têtes (C1/C3), remplacer le câblage si nécessaire.

Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur intermédiaire 6 voies (C0/ C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral têtes côté conducteur soit correctement branché (situé derrière la tablette de fixation de plage arrière).

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag latéral têtes côté conducteur si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies sur le câblage de l'airbag (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur 6 voies et l'airbag de têtes (C1/C3), remplacer le câblage si nécessaire.

Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur intermédiaire 6 voies (C0/ C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral têtes côté conducteur soit correctement branché (situé derrière la tablette de fixation de plage arrière).

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag latéral têtes côté conducteur si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies sur le câblage de l'airbag (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble A. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur 6 voies et l'airbag de tête (C1/C3), remplacer le câblage si nécessaire.

Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur intermédiaire 6 voies (C0/ C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

Couper le contact et déposer le coussin de volant.

Vérifier qu'il soit correctement branché.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Intervenir au niveau de la connectique si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble N de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

Couper le contact et déposer le coussin de volant.

Vérifier l'état des câbles de mise à feu.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble A.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble N de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

Couper le contact et déposer le coussin de volant.

Vérifier qu'il soit correctement branché.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Intervenir au niveau de la connectique si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble M de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

Couper le contact et déposer le coussin de volant.

Vérifier l'état des câbles de mise à feu.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble M de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur de boucle du siège passager soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le prétensionneur de boucle du siège passager si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Déconnecter l'allumeur de l'enrouleur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'enrouleur pyrotechnique arrière côté passager si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble F de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et l'enrouleur pyrotechnique arrière côté passager (C0/C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le prétensionneur de boucle du siège passager (C0/C3).

Consulter la page suivante.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le connecteur 28 voies du siège et le prétensionneur de boucle du siège passager (C1/C3).

Remplacer le câblage si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble F de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et l'enrouleur pyrotechnique arrière côté passager (C0/C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, déposer le siège passager et contrôler la connectique au niveau du connecteur 28 voies sous le siège (voies 8 et 22). Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble A.

La valeur obtenue est-elle correcte ? Consulter la page suivante.

Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le connecteur 28 voies du siège et le prétensionneur de boucle du siège passager (C1/C3).

Remplacer le câblage si nécessaire.

Couper le contact et déposer la boîte à gant.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur 6 voies (voies 5 et 6) derrière le vide-poches.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer l'airbag passager avec son faisceau (C2/C4).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble P de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur 6 voies (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur.

Couper le contact et déposer la boîte à gant.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur 6 voies (voies 5 et 6) derrière le vide-poches.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défau