Revue technique Renault Vel Satis: Arbre de localisation de pannes

Principe du fonctionnement des interrupteurs

Les interrupteurs de lève-vitre antipincement commutent des masses.

Les interrupteurs sont à doubles contacts (soit quatre contacts : deux montées et deux descentes) :

1er contact dans le sens de la montée : montée normale

2ème contact dans le sens de la montée : passage en mode impulsionnel : remontée de la vitre jusqu'en haut.

De même pour la descente.

Par contre, il n'y a que deux fils de commande à destination des moteurs : montée et descente.

Le fonctionnement est donc le suivant :

1er contact en montée → mise à la masse de la liaison montée

2ème contact en montée → mise à la masse de la liaison montée et de la liaison descente

1er contact en descente → mise à la masse de la liaison descente

2ème contact en descente → mise à la masse de la liaison descente et de la liaison montée

ATTENTION : les fils de l'interrupteur côté conducteur transitent par l'interrupteur de la porte concernée avant d'aller au lève-vitre (sauf pour les lève-vitres avant à mémorisation du poste de conduite et des rétroviseurs).

Et inversement, les fils de l'interrupteur de la porte concernée transitent par l'interrupteur de la porte conducteur avant de retourner au lève-vitre de la porte concernée.

Se munir impérativement du schéma de câblage des lève-vitres du véhicule.

Le lève-vitre ne fonctionne pas du tout

CONSIGNES

Faire un diagnostic de la fonction "gestion des portes".

Vérifier notamment qu'il n'y ait pas de défaut "liaison fonctionnement lève-vitre".

Mettre le contact.

Couper le contact, ouvrir puis refermer la porte conducteur.

Attendre 30 secondes. Remettre le contact, essayer de bouger la vitre et regarder si le lève-vitre n'est pas trop ralenti par les frottements du cadre.

Vérifier les alimentations des lève-vitres (voie 3 pour la masse et voie 4 pour le +batterie sur les lève-vitres antipincement sans mémorisation du poste de conduite des rétroviseurs).

Vérifier notamment la position des shunts sur le Boîtier Fusibles et Relais Habitacle.

(Les lève-vitres impulsionnels sont alimentés en +batterie).

Vérifier les alimentations des lève-vitres (voie 3 pour la masse et voie 4 pour le +batterie sur les lève-vitres antipincement sans mémorisation du poste de conduite des rétroviseurs).

Vérifier notamment la position des shunts sur le Boîtier Fusibles et Relais Habitacle.

(Les lève-vitres impulsionnels sont alimentés en +batterie).

Vérifier la liaison entre l'Unité Centrale Habitacle (connecteur noir, voie 22) et le lève-vitre (voie 6).

Vérifier la continuité de la liaison et s'assurer qu'il n'y ait pas de court-circuit au +batterie (penser à débrancher tous les lève-vitres antipincement et le toit ouvrant).

Attention : dans le cas d'un problème sur un lève-vitre antipincement à mémorisation des rétroviseurs, il faut vérifier la liaison entre l'Unité Centrale Habitacle (connecteur noir, voie 22) et le lève-vitre conducteur (voie 27).

Puis, pour le lève-vitre passager, la continuité des liaisons entre les deux lève-vitres avant.

(continuité entre les voies 19 des deux lève-vitres et entre les voies 29 des deux lève-vitres).

Lorsque le contact est mis, quelle est la tension sur la voie 6 du lève-vitre (voie 27 sur le lève-vitre passager à mémorisation du poste de conduite des rétroviseurs) ?

12 V

Changer l'Unité Centrale Habitacle et s'assurer qu'il n'y ait pas de court-circuit avec le +batterie sur cette liaison avant de rebrancher la nouvelle unité.

Lorsque le contact est mis, quelle est la tension sur la voie 6 du lève-vitre (voie 27 sur le lève-vitre passager à mémorisation du poste de conduite des rétroviseurs) ?

0 V

Vérifier le câblage entre les alimentations, l'interrupteur de la porte concernée, l'interrupteur de la porte conducteur et le lève-vitre.

Vérifier la conformité et le bon fonctionnement des interrupteurs de la porte concernée et de la porte conducteur (voir TEST 1).

Changer le lève-vitre.

ATTENTION : dans le cas d'un problème sur un lève-vitre antipincement à mémorisation des rétroviseurs côté passager, changer le lève-vitre passager et si cela ne résoud pas le problème changer le lève-vitre conducteur.

APRÈS RÉPARATION

Penser à initialiser tous les lève-vitres et le toit ouvrant après réparation.

Le lève-vitre monte et descend par saccades

CONSIGNES

Vérifier simplement qu'il n'y ait pas trop de frottements entre la vitre et le cadre et se reporter à la procédure d'initialisation du lève-vitre en PRO 1 X73LV1.0

Le lève-vitre ne fonctionne pas en mode impulsionnel

CONSIGNES

S'assurer que les lève-vitres fonctionnent bien en mode normal (appui continu sur l'interrupteur) en montée comme en descente. Sinon se reporter à l'ALP 1.

S'ils fonctionnent par saccades, se reporter à l'ALP 2.

Vérifier la conformité des interrupteurs (voir TEST 1).

Changer les interrupteurs.

Le lève-vitre ne fonctionne que depuis la porte conducteur

CONSIGNES

Vérifier que la sécurité enfant ne soit pas mise (les interrupteurs à l'arrière sont éclairés, l'interrupteur sécurité enfant sur la porte conducteur n'est pas enfoncé).

S'assurer que le lève-vitre fonctionne bien en montée et en descente depuis la porte conducteur.

Vérifier le câblage et notamment la continuité et l'isolement des liaisons entre l'interrupteur de la porte conducteur et le lève-vitre concerné.

non

Changer l'interrupteur de la porte concernée.

L'interdiction enfant ne fonctionne pas

Vérifier l'isolement et la continuité du câblage entre la commande d'interdiction enfant (voie B2) et la masse.

Vérifier l'isolement et la continuité du câblage entre la commande d'interdiction enfant et les interrupteurs arrière :

voie B1 de la commande d'interdiction →  voie A2 des commandes de lève-vitres arrière

Le lève-vitre ne fonctionne que depuis la porte du lève-vitre

CONSIGNES

S'assurer que le lève-vitre fonctionne bien en montée et en descente depuis la porte concernée.

Vérifier le câblage et notamment la continuité et l'isolement des liaisons entre l'interrupteur de la porte concernée et le lève-vitre concerné.

Attention : dans le cas d'un problème sur un lève-vitre antipincement à mémorisation des rétroviseurs côté passager, il faut vérifier la liaison entre les deux lève-vitres avant (continuité entre les voies 19 des deux lèvevitres et entre les voies 29 des deux lève-vitres) et la liaison entre l'interrupteur passager sur la porte conducteur et le lève-vitre conducteur.

Changer l'interrupteur de la porte conducteur.

Le lève-vitre ne fonctionne que dans un sens

CONSIGNES

Mettre le contact.

Vérifier le fonctionnement des interrupteurs (se reporter aux informations en TEST 1).

Vérifier le câblage et notamment la continuité et l'isolement des liaisons entre les interrupteurs et le lève-vitre et la continuité entre les deux interrupteurs (celui de la porte conducteur et celui de la porte concernée).

Attention : dans le cas d'un problème sur un lève-vitre antipincement à mémorisation des rétroviseurs côté passager, il faut vérifier la liaison entre l'interrupteur passager de la porte conducteur et le lève-vitre conducteur.

Vérifier que le mécanisme ne soit pas coincé par les frottements contre la porte.

Changer le lève-vitre.

La remontée centralisée ne fonctionne pas du tout.

CONSIGNES

Vérifier que le véhicule ait bien quatre lève-vitres antipincement.

S'assurer que les lève-vitres fonctionnent bien en mode normal et en mode impulsionnel.

La remontée centralisée des vitres ne fonctionne pas sur toutes les vitres.

La fermeture centralisée du toit ne fonctionne pas.

CONSIGNES

Vérifier que les lève-vitres concernés soient bien des lève-vitres antipincement. S'assurer que les lève-vitres ou le toit ouvrant fonctionnent bien en mode normal, en mode impulsionnel et en antipincement. (sinon se reporter d'abord à l'ALP correspondant).

S'assurer que le véhicule soit équipé des quatre lève-vitres impulsionnels antipincement (sinon la fonction n'est pas activée).

Mettre le contact, couper le contact. Les quatre lève-vitres - le toit ouvrant fonctionnent-ils encore ?	non →	Vérifier la position du shunt lève-vitre passager et du shunt lève-vitres arrière sur le Boîtier Fusibles et Relais Habitacle (l'alimentation doit être un +batterie).
Mesurer la tension aux bornes du boîtier lève-vitre (voie 6 pour le lève-vitre antipincement et voie 27 du lève-vitre conducteur pour le lève-vitre à mémorisation du poste de conduite des rétroviseurs). La tension est-elle de l'ordre de 12V ?		Le fil en question est en court-circuit à la masse entre les bornes du boîtier concerné et l'épissure.
Changer le boîtier lève-vitre ou toit ouvrant incriminé.

L'antipincement ne fonctionne pas

CONSIGNES

S'assurer que les lève-vitres fonctionnent bien en mode normal et en mode impulsionnel (sinon voir ALP 3).

Changer le lève-vitre.

Le lève-vitre en mode impulsionnel ne remonte pas jusqu'en haut

CONSIGNES

S'assurer que les lève-vitres fonctionnent bien en mode normal et en mode impulsionnel.

Eliminer les frottements lors de la montée du lève-vitre (s'il y a trop de frottement, il se peut que le lève-vitre ait appris une mauvaise butée haute).

Refaire une procédure d'initialisation (PRO 1).

Le toit ouvrant ne fonctionne pas du tout

CONSIGNES

Mettre le contact.

Faire une initialisation du toit ouvrant (PRO 1).

Vérifier les alimentations du toit ouvrant (+ batterie : voie 7 et masse : voie 10).

Vérifier la liaison entre l'Unité Centrale Habitacle (voie 22 du connecteur Noir) et le toit ouvrant (voie 9).

Vérifier l'isolement et la continuité de la liaison et s'assurer qu'il n'y ait pas de court-circuit au +batterie (penser à débrancher tous les lève-vitres antipincement et le toit ouvrant) :

Attention : le moteur du toit et la commande sont connectés par un câblage intermédiaire au câblage du pavillon.

Débrancher le moteur du toit ouvrant.

Lorsque le contact est mis, la tension sur la voie 9 du moteur du toit ouvrant est-elle de 0 V ?

non

Changer l'Unité Centrale Habitacle et s'assurer qu'il n'y ait pas de court-circuit avec le +batterie sur cette liaison avant de rebrancher la nouvelle  unité.

oui

Vérifier le câblage entre la commande et le toit ouvrant.

Vérifier la continuité et l'isolement des liaisons suivantes :

Voie 1 de la commande → voie 1 du moteur du toit

Voie 2 de la commande →  voie 2 du moteur du toit

Voie 3 de la commande →  voie 3 du moteur du toit

Voie 5 de la commande →  voie 4 du moteur du toit

Voie 6 de la commande → voie 5 du moteur du toit

Vérifier la conformité et le bon fonctionnement de la commande.

Vérifier qu'il n'y ait pas de frottement gênant le mouvement du toit.

Eventuellement, désolidariser le moteur du toit et essayer de le faire tourner à vide (ne pas oublier de le ramener dans la position initiale avant de le rebrancher).

Changer le toit ouvrant.

Le rappel de position ne fonctionne pas

Ou

Le toit ouvrant ne fonctionne pas suivant tous les axes

CONSIGNES

S'assurer que le toit ouvrant fonctionne bien suivant au moins un axe.

Vérifier le câblage entre la commande et le toit ouvrant.

Vérifier la continuité et l'isolement des liaisons suivantes :

Voie 1 de la commande → voie 1 du moteur du toit

Voie 2 de la commande → voie 2 du moteur du toit

Voie 3 de la commande → voie 3 du moteur du toit

Voie 5 de la commande → voie 4 du moteur du toit

Voie 6 de la commande → voie 5 du moteur du toit

non

Vérifier la conformité et le bon fonctionnement de la commande.

Changer la commande.

L'antipincement ne fonctionne pas

CONSIGNES

Refaire une initialisation du système (PRO 1).

 

Le toit ne se ferme pas en roulage

CONSIGNES

Vérifier que le toit ouvrant fonctionne bien à l'arrêt.

Vérifier l'isolement et la continuité de la liaison entre l'ABS (voie 39) et le toit ouvrant (voies 8 du moteur du toit ouvrant).

Déconnecter le moteur du toit.

Rouler et mesurer à l'oscilloscope le signal sur la liaison (voie 8).

La fréquence du signal mesuré x 18/25 donne à peu près la vitesse du véhicule.

La vitesse calculée est-elle cohérente ?

oui

Vérifier qu'il n'y ait pas trop de frottements lors de la fermeture du toit.

Changer le boîtier toit ouvrant.

non

Vérifier l'isolement de la liaison entre l'ABS (voie 39) et le toit ouvrant (voies 8 du moteur du toit ouvrant).

Y a-t-il un court-circuit?

oui

Penser à débrancher les autres éléments connectés à cette liaison (radio, aide au parking).

Vérifier l'isolement de la liaison entre l'ABS (voie 39) et le toit ouvrant (voies 8 du moteur du toit ouvrant).

Y a-t-il un court-circuit?

non

Si la vitesse véhicule s'affiche correctement au tableau de bord, changer l'ABS.

Sinon faire un diagnostic de l'ABS.

L'interdiction enfant ne fonctionne pas

Mettre le contact.

Vérifier que le relais sur le boîtier fusibles fixé sur le côté du Boîtier Fusibles Relais Habitacle soit fermé lorsque la sécurité enfant n'est pas enclenchée.

Et ouvert quand la sécurité enfant est enclenchée.

Est-ce que le relais fonctionne correctement ?

OUI	Vérifier que la masse arrive bien au relais et va jusqu'aux interrupteurs de lève-vitres. Attention, le fil de sortie du relais va au Boîtier Fusibles Relais, voie CGB4 A2, le traverse (via une diode) et ressort voie CGB4 A4 pour aller aux interrupteurs (lors d'un test de continuité, si le circuit n'est pas continu, essayer d'abord en inversant les deux pointes de touche du multimètre).
NON	Vérifier le fonctionnement de l'interrupteur (lors d'un appui sur l'interrupteur, on ouvre un circuit connecté à la masse). Vérifier le câblage entre la voie de la bobine du relais et l'interrupteur. Vérifier l'alimentation du relais et le relais.

Procédure d'initialisation des lève-vitres ou du toit ouvrant antipincement

Le lève-vitre électrique antipincement

• Mettre le contact.

  Monter le lève-vitre jusqu'en butée haute. Maintenir la commande "montée" pendant plus de 3 secondes.

  Le lève-vitre ne peut pas aller plus loin, il apprend la butée haute et s'initialise.

Le toit ouvrant anti-pincement

• Mettre le contact.

  Tourner la commande du toit ouvrant à fond à gauche.

  Appuyer sur la commande pendant environ 4 secondes.

  Le toit ouvrant s'entrebâille, redescend un peu, se remet en entrebâillement maximum.

  Relâcher l'interrupteur.

  Réappuyer dans les 5 secondes et maintenir la commande enfoncée jusqu'à ce que le toit ouvrant s'ouvre complètement puis se referme.

  Si l'interrupteur est relâché pendant cette phase, la procédure est à refaire.