Manuel du conducteur
Moteur F4R
Le turbocompresseur est équipé d'une vanne antipompage (A).
Cette vanne est composée d'un ressort et d'une membrane commandant un clapet qui permet de mettre en relation la sortie et l'entrée du turbocompresseur par l'intermédiaire d'un conduit interne.
La membrane de la vanne antipompage (A) est soumise à la pression régnant dans le collecteur entre le boîtier papillon et les soupapes d'admission (pression collecteur).
Lors d'un lâché de pied, si la différence de pression entre la pression de suralimentation et la pression collecteur est supérieure à 400 mbar alors la vanne s'ouvre.
Lorsque la vanne s'ouvre, cela a pour effet de faire chuter rapidement la pression régnant entre le boîtier papillon et les ailettes du compresseur. Cela afin d'éviter un phénomène de pompage qui peut être destructeur pour le turbocompresseur lors d'un lâché de pied.
Moteur G9T
Boite de vitesses automatique
Moteur
Radiateur
Vase d'expansion
Aérotherme
By-Pass Ø 11 mm
Support thermoplongeurs
Pompe à eau
Echangeur de température eau-huile
Thermostat
Purgeur
Chaudière additionnelle (seulement sur la version Grand Froid)
Echangeur eau-huile po ...
Préliminaires
Ce document présente le diagnostic particularité applicable sur tous les
calculateurs "HITACHI V4Y"
montés sur Vel Satis.
Pour entreprendre un diagnostic de ce système il est donc impératif de disposer
des éléments suivants :
ce ...
Moteur de distribution
MOTEUR DE DISTRIBUTION DEGIVRAGE
Le moteur de distribution a pour effet de positionner le
volet d'entrée d'air selon les besoins déterminés par la
régulation.
Le moteur de distribution est accessible après avoir
déposé la poutre (voir " ...
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