Manuel du conducteur
CLAPET DE LIMITATION DE LA PRESSION DE SURALIMENTATION (WASTEGATE)
Contrôle de la pression de calibrage
Le contrôle ainsi que le réglage de la pression de calibrage ne peut pas s'effectuer turbocompresseur en place.
Il est nécessaire pour l'une ou l'autre des opérations de déposer le turbocompresseur (voir chapitre 12B Suralimentation "Turbocompresseur").
Utiliser un pied magnétique muni d'un comparateur qu'il faut positionner en bout de tige de wastegate (le plus possible dans l'axe de la wastegate).
Appliquer progressivement une dépression montante sur la wastegate à l'aide du manomètre Mot. 1014.
Valeur de calibrage
Mise en situation
Lors d'un contrôle de la pression de calibrage, on peut avoir à intervenir sur le réglage de la longueur de la tige de wastegate (A) (pression hors tolérance).
Desserrer le contre-écrou (1).
Procéder au réglage en vissant ou en dévissant l'embout de réglage (2) par demi-tour jusqu'à obtenir la bonne pression de calibrage.
Visser la molette pour augmenter la pression de calibrage.
Dévisser la molette pour diminuer la pression de calibrage.
NOTA : Contrôler la pression de calibrage en ayant resserré le contre-écrou (1).
Valider la réparation par un essai routier en contrôlant les paramètres "Rapport Cyclique d'Ouverture" du clapet de limitation de suralimentation et "pression de suralimentation" sur les outils de diagnostic.
Interprétation des paramètres
HAUTEUR AVANT
INITIALE
CONSIGNES
Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence dans la
valeur de hauteur
initiale avant.
Particularité : Contact mis et moteur arrêté.
Si la valeur indiquée par le PR004 est incorrecte :
Contr&oci ...
Groupe motoventilateur avant
DEPOSE
Le motoventilateur est accessible par le dessous de la
planche de bord.
Débrancher :
la batterie,
le connecteur du motoventilateur (A).
Déposer le support connecteur (B).
Débrancher la connectique (C).
Déposer la vis (D) de fixation du motoventi ...
Régulateur de pression
MOTEUR G9T
ATTENTION :
Avant toute intervention, brancher l'outil de
diagnostic après-vente, entrer en dialogue avec le
calculateur d'injection et vérifier que la rampe
d'injection ne soit plus sous pression.
Prendre garde à la température de carburant.
Com ...
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